חדשות החברה

עובש הוא ציוד התהליך הבסיסי של תעשיית הרכב. יותר מ-90% מהחלקים והרכיבים בייצור רכב צריכים להיווצר באמצעות עובש. לדברי לואו באי-הוי, מומחה לעובש, נדרשות כ-1,500 תבניות לייצור מכונית רגילה, מתוכן יותר מ-1,000 תבניות הטבעה. בפיתוח דגמים חדשים, 90% מעומס העבודה מתבצע סביב שינוי פרופיל המרכב. כ-60% מעלות הפיתוח של דגמים חדשים משמשת לפיתוח תהליכים וציוד של מרכב והטבעה. כ-40% מעלות ייצור הרכב היא עלות חלקי הטבעה והרכבה של המרכב.
בפיתוח תעשיית עובש הרכב בארץ ובחו"ל, טכנולוגיית עובש הראתה את מגמות הפיתוח הבאות.
1. סימולציית תהליך הטבעה (CAE) בולטת יותר
בשנים האחרונות, עם ההתפתחות המהירה של תוכנות וחומרות מחשב, טכנולוגיית הסימולציה (CAE) של תהליך עיצוב הטבעה ממלאת תפקיד חשוב יותר ויותר. במדינות מפותחות כמו ארצות הברית, יפן וגרמניה, טכנולוגיית CAE הפכה לחלק הכרחי מתהליך תכנון וייצור התבניות. היא נמצאת בשימוש נרחב לחיזוי פגמי עיצוב, אופטימיזציה של תהליך הטבעה ומבנה התבנית, שיפור אמינות תכנון התבניות והפחתת זמן ניסוי התבניות. חברות תבניות רכב מקומיות רבות עשו גם הן התקדמות משמעותית ביישום CAE והשיגו תוצאות טובות. יישום טכנולוגיית CAE יכול לחסוך מאוד בעלויות תבניות הניסיון ולקצר את מחזור הפיתוח של תבניות הטבעה, מה שהפך לאמצעי חשוב להבטחת איכות התבניות. טכנולוגיית CAE הופכת בהדרגה את תכנון התבניות מתכנון אמפירי לתכנון מדעי.
2. עמדת עיצוב תלת-ממדי של עובש מאוחדת
עיצוב תלת-ממדי של התבנית הוא חלק חשוב בטכנולוגיית התבניות הדיגיטלית והבסיס לשילוב של עיצוב, ייצור ובדיקה של תבניות. חברות כמו טויוטה וג'נרל מוטורס מארצות הברית הבינו את עיצוב התבניות התלת-ממדי והשיגו תוצאות יישום טובות. כמה שיטות שאומצו בעיצוב תבניות תלת-ממדי בחו"ל ראויות להתייחסות שלנו. בנוסף להיותן תורמות למימוש ייצור משולב, לעיצוב התלת-ממדי של התבנית יש יתרון נוסף בכך שהוא נוח לבדיקת הפרעות ויכול לבצע ניתוח הפרעות תנועה, מה שפתר בעיה בעיצוב הדו-ממדי.
שלישית, טכנולוגיית עובש דיגיטלית הפכה לכיוון המרכזי
בשנים האחרונות, הפיתוח המהיר של טכנולוגיית עובש דיגיטלית הוא דרך יעילה לפתור בעיות רבות העומדות בפני פיתוח תבניות רכב. מה שנקרא טכנולוגיית עובש דיגיטלית הוא יישום של טכנולוגיית מחשב או טכנולוגיה בעזרת מחשב (CAX) בתהליך תכנון וייצור תבניות. לסיכום הניסיון המוצלח של חברות תבניות רכב מקומיות וזרות ביישום טכנולוגיה בעזרת מחשב, טכנולוגיית עובש דיגיטלית לרכב כוללת בעיקר את ההיבטים הבאים: ① תכנון לייצור (DFM), כלומר, יכולת הייצור נלקחת בחשבון ונותחת במהלך התכנון כדי להבטיח את הצלחת התהליך. ② טכנולוגיית עזר לתכנון פרופילי עובש, פיתוח טכנולוגיית תכנון פרופיל חכמה. ③ CAE מסייע בניתוח ועיצוב הטבעה, ניבוי ופתרון פגמים אפשריים ובעיות עיצוב. ④ החלפת התכנון הדו-ממדי המסורתי בתכנון מבנה עובש תלת-ממדי. ⑤ תהליך ייצור התבניות מאמץ טכנולוגיות CAPP, CAM ו-CAT. ⑥ בהנחיית טכנולוגיה דיגיטלית, טיפול ופתרון של בעיות המתעוררות בתהליך ניסוי התבניות והטבעה.

רביעית, הפיתוח המהיר של אוטומציה של עיבוד עובש
טכנולוגיית עיבוד וציוד מתקדמים הם בסיס חשוב לשיפור הפרודוקטיביות ולהבטחת איכות המוצר. לא נדיר שחברות תבניות רכב מתקדמות מחזיקות בכלי עבודה CNC עם שולחנות עבודה כפולים, מחליפי כלים אוטומטיים (ATC), מערכות בקרה פוטואלקטריות לעיבוד אוטומטי ומערכות מדידה מקוונות לחומרי עבודה. עיבוד בקרה נומרית התפתח מעיבוד פרופילים פשוט לעיבוד מקיף של פרופילים ומשטחים מבניים, מעיבוד במהירות בינונית ונמוכה לעיבוד במהירות גבוהה, ופיתוח טכנולוגיית אוטומציה של עיבוד מהיר מאוד.
5. טכנולוגיית הטבעה של פלדת חוזק גבוה היא כיוון הפיתוח העתידי
לפלדת חוזק גבוה יש מאפיינים מצוינים מבחינת יחס תפוקה, מאפייני התקשות עומס, יכולת פיזור עומס וספיגת אנרגיית התנגשות, וכמות השימוש בה בכלי רכב ממשיכה לעלות. כיום, פלדות חוזק גבוה המשמשות בהטבעות רכב כוללות בעיקר פלדת התקשות צבע (פלדת BH), פלדת דו-פאזית (פלדת DP) ופלדת פלסטיות המושרה על ידי טרנספורמציה פאזית (פלדת TRIP). פרויקט המרכב הקל במיוחד הבינלאומי (ULSAB) צופה כי 97% מרכבי הקונספט המתקדמים (ULSAB—AVC) שהושקו בשנת 2010 יהיו פלדת חוזק גבוה. שיעור הפלדה המתקדמת בחוזק גבוה בחומר הרכב יעלה על 60%, ושיעור הפלדה הדו-פאזית יהווה 74% מלוחות הפלדה לרכב. סדרת הפלדה הרכה המשמשת בעיקר בפלדת IF תהיה סדרת לוחות פלדה בחוזק גבוה, ופלדת סגסוגת נמוכה בחוזק גבוה תהיה פלדת דו-פאזית ולוח פלדה בחוזק גבוה במיוחד. כיום, השימוש בלוחות פלדה בעלי חוזק גבוה עבור חלקי רכב ביתיים מוגבל בעיקר לחלקים מבניים וקורות, וחוזק המתיחה של החומרים המשמשים הוא בעיקר מתחת ל-500 מגה פסקל. לכן, שליטה מהירה בטכנולוגיית הטבעה של לוחות פלדה בעלי חוזק גבוה היא בעיה חשובה שיש לפתור בדחיפות בתעשיית תבניות הרכב של ארצי.
6. מוצרי עובש חדשים יושקו בהמשך
עם התפתחות היעילות הגבוהה והאוטומציה של ייצור הטבעה לרכב, השימוש במשבצות פרוגרסיביות בייצור חלקי הטבעה לרכב יהיה נרחב יותר. חלקי הטבעה בעלי צורות מורכבות, במיוחד חלקים קטנים ובינוניים מורכבים הדורשים מספר קבוצות של מבחנות ניקוב על פי התהליך המסורתי, נוצרים יותר ויותר באמצעות מבחנות פרוגרסיביות. מבחנות פרוגרסיביות הן סוג של מוצר עובש היי-טק, שהוא קשה מבחינה טכנית, דורש דיוק ייצור גבוה ובעל מחזור ייצור ארוך. מבחנות פרוגרסיביות רב-תחנות יהיו אחד ממוצרי העובש החשובים ביותר במדינה שלי.
שבע, חומרי עובש וטכנולוגיית טיפול פני השטח ייעשה בהם שימוש חוזר
האיכות והביצועים של חומרי התבנית הם גורמים חשובים המשפיעים על איכות התבנית, אורך החיים והעלות. בשנים האחרונות, בנוסף להכנסה המתמשכת של מגוון פלדות יצוק לעבודה קרה בעלות קשיחות גבוהה ועמידות גבוהה בפני שחיקה, פלדות יצוק לעבודה קרה מרותכות להבה ופלדות יצוק לעבודה קרה ממתכת אבקה, כדאי להשתמש בחומרי ברזל יצוק עבור תבניות הטבעה גדולות ובינוניות בחו"ל. מודאגים ממגמת הפיתוח. לברזל יצוק נודולרי יש קשיחות ועמידות טובה בפני שחיקה, ביצועי הריתוך שלו, יכולת העבודה שלו, ביצועי התקשות פני השטח שלו טובים גם כן, והעלות נמוכה יותר מברזל יצוק מסגסוגת, ולכן הוא משמש יותר בתבניות הטבעה לרכב.
8. ניהול מדעי ומידע הוא כיוון הפיתוח של מפעלי עובש